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迈腾和帕萨特的区别

迈腾是帕萨特的进化版,性能,配置都比它好. 帕萨特简称B4 领驭简称B5 迈腾就是B6

楼上的是一汽大众派来的托吧,新帕萨特是B6平台这不是扯蛋么.上海大众根本就没引进过B6这个平台,新帕萨特是大众美国分部设计的基于B7的车型,和新迈腾同卵双生子,都是在pq46平台上的模块化的产物.区别如下:尺寸上,新帕更长

基本无区别看个人喜好 迈腾在国外就叫帕萨特b6 国产后才改的名1)新迈腾的悬挂比新帕萨特软,更偏向日常舒适性,但开快时的动态信心不如新帕萨特;2)新迈腾的行车隔音降噪表现主观上比新帕萨特略微优胜;3)在一些看得见的细节上

个人认为迈腾更好些.大体上2个车没大区别,但是有好多人认为迈腾更出色一些.例如:迈腾的倒车摄像头藏在大众标内,倒车时翻转过来.帕萨特放在车牌上,裸露着,感觉就不好.而且迈腾的后备箱是按后面的车标,就打开了.最重要的,迈腾的低温启动效果明显好于帕萨特,毕竟是东北那边造的车,所以在北方,迈腾更适合一些.

这两车用的是同样的动力总成,迈腾底盘用的是铸造件,帕萨特用的是冲压件(只用在极端情况下才会有差别),迈腾油耗要高于帕萨特,但迈腾某些地方的做工要细于帕萨特(像后备箱里面)

有区别!首先,外观的区别大家都能看的出来;其次全新迈腾源于大众B级车优化PQ46平台,而新帕萨特是PQ35 平台;全新迈腾采用优化升级后的大众B级车底盘,而新帕萨特底盘是在大众A级车底盘基础上拉长而成;全新迈腾采用的是大众B级车的车钥匙,外形大气功能强大,而新帕萨特采用的是A级车的钥匙,廉价低廉.全新迈腾长达2812mm的轴距比新帕萨特长9mm.空间也比新帕萨特充裕.全新迈腾轮胎的最高速度等级为Y级,而新帕萨特的轮胎速度等级仅为V级,要比新迈腾低两个级别. 新迈腾的后备厢容积达到了565升,相比帕萨特的490升多出了75升的空间.

基本没什么区别,只是一些内饰外官上面的微小不同 轴距上面迈腾比帕萨特稍微长了十多公分,但是座里面的话这点小差距感觉是不太明显的 再说他们都是出自PQ46平台所以说无论配置和内饰都是大同小异的 个人比较偏爱帕萨特 首先起步价格比迈腾稍微的要低一些 而且外观上国人的审美观应该会偏向帕萨特的外观也就是北美版帕萨特 两款都是好车 其实都差不多

1.迈腾的智能钥匙高端大气上档次帕萨特遥控钥匙跟捷达一样,比迈腾低了一个档次2.迈腾专设了左右弯道灯(亦称静态补光灯)帕萨特由雾灯兼任弯道灯3.迈腾在打开大灯的情况下挂倒挡,2只弯道灯便点亮补光,使得倒车时无盲区帕萨特打开

从车型出产年代看,肯定有区别,国内常说的帕萨特汽车指的是"2005年在欧洲上市的第5代帕萨特汽车",它在欧洲被称作"帕萨特b5".国内的迈腾汽车其实在国外被称作“帕萨特b6”,因为它其实是第6代帕萨特汽车,但我们国内老款的b5仍然在生产,为了进行区别,德国大众公司干脆就把b6的名字改成迈腾,反正我们国内很多人不懂车,两代帕萨特一起卖,赚的钱更多.现在b7也在国内上市,这样一来,德国大众公司就将3代帕萨特汽车都在中国国内生产销售. 现在的b5就是上海大众生产的“领驭”汽车. “领驭”的整车性能还是停留在2005年,它的制造技术重来没有更新过,它的制造平台跟迈腾相比,简直就不是一个年代的产物.

迈腾B7L更加注重操控性和原装的德国风味;帕萨特则是适应中国市场的产物.新上市的迈腾B7L在尽量保持欧版车型设计的基础上加长了轴距以适应中国消费者对后排腿部空间的需求.迈腾B7L的长宽高分别为4865mm、1820mm、1475mm

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